能源界的Uber模式：一场革命正在悄悄进行

北极星电力新闻网  2015年7月1日

Uber的迅猛发展已经成为创新商业模式的典范，能源行业能够照搬Uber模式吗?答案是肯定的。分布式能源的系统和Uber的商业模式有着天生的相似性，美国纽约州正在进行着这一令人激动的变革。

作者：Peter Morice ，林德仕清洁能源研究院研究员。他在纽约市工作了三年，熟知公用事业发电。

美国正在谋划一场新的能源改革路线图。在纽约州，纽约公共服务委员会批准了一个能源愿景改革(REV)的计划，这一计划还处于启动阶段，主要目标是重新改组传统电力能源系统，达成六个重点目标：客户认知、市场活力、系统高效率、能源燃料的多样性、系统的可靠性和弹性、减少碳排放。

在未来一年里，政府决策部门、行业专家、事业和私营企业将共同致力于达成这六个结果。实际上，一些清洁能源企业已经响应了需求侧对效率的要求，做了整合开再生能源和分布式能源的工作。这种发展模式的潜力有一点像能源市场里的Uber。

Uber无疑是今年最为耀眼的创新企业，它的估值已经达到了惊人的500亿美元，用移动互联网技术和线上汽车服务市场颠覆了出租车行业。Uber的需求精准匹配和用户友好体验使得无论是司机还是乘客都愿意用它。

在REV的启动计划中，联合爱迪生(Con Edison)是这次能源改革的重要角色。Con Edison 的“Brooklyn Queens 需求管理”(BQDM)计划鼓励在那些可为大型电网提供价值的领域部署当地能源资源，从而为客户提供更清洁的能源并透过竞争促进创新。这些工作将会降低客户的总成本，同时无需斥资 10 亿美元建造变电站来服务客户。它将电力传输和分配整合成为一个分布式能源的解决方案(和传统电厂并行)，将太阳能、风能、电池等系统有效整合在一起，形成一个相应需求的虚拟实时市场。规模较小的可再生能源和储能供应商可以通过招投标的方式将能源出售给电网系统。

在这些分布式能源的实时交易市场中，能够引发第二个创新模式：那就是类似Uber的商业模式。

Uber的一个核心优势是客户可以和最近的可用车高效自动匹配，而分布式发电也能够以这种高效模式和附近的电力负载需求进行增益匹配。

在传统的电力设备模型中，大型发电站必须在到达终端用户或负载前长距离传输电力。能源传输越远，就会丢失越多。而依赖主干动脉的电网也变得非常脆弱。分布式发电可以减少长期的距离传输的电力损失，也可以提高本地负载的需求与本地发电的可靠性。

分布式能源有多种形式，每一个都有各自的优缺点。一些以前提到的可再生能源，包括风能和太阳能仍然是间歇性的，但电池存储可以减少这种间歇性的缺点，而且其他形式，如微型燃气轮机和往复式发动机能够保证可靠性的要求。此外，大型传统发电厂的进口能源将继续发挥重大作用。

一个矛盾是如何平衡可再生能能源和传统能源。为了REV计划的可靠性、效率和碳减排目标，市场必须公平对待二者，这种平衡方式和Uber自动分配经济型车型和豪华车型以及尊贵车型服务十分相似。

需要说明的是，离你最近的Uber车型不可能永远恰好和客户需求匹配。有时候，你不得不为豪华车型支付更多费用。与此类似，能源市场上，整合式分布式发电还是较远距离的电厂发电供应和需求的匹配，会依据不同的来源有不同的价格，反映在环境成本和效率损失上。

一个值得一提的Uber和REV市场的相似之处在于，需求的急剧增长。纽约是一个能源基础设施已经不堪重负的高负荷中心，高需求会带来市场的急剧变化，那些高效率、高可靠性和便捷的整合性双向平台会得到市场的青睐(想想北京的出租车和Uber专车的区别)。

输电线路的容量是有限的，而高峰时期的可靠电力需求是刚性的。建设新的传输线路需要金钱、空间和时间，而分布式发电和负载系统作为一种解决方案将减少传统电力系统的负担。这一模式在市场的激励下，有可能采取实时能源定价的形式。这和Uber的定价机制同样很像：事时定价将反映出需求高峰期的较高供应成本。

许多清洁能源领域欢迎这种给消费者更多选择的民主式发展，而且能够提供公平的市场环境来整合能源资源。当然，也存在着问题：占据了垄断的传统能源行业有没有执行和追求这种目标的动力?他们这样做的时候，会有什么优惠政策和补贴吗?

毋庸置疑的是，当REV以Uber模式进行能源改革时，面临的困难将会比Uber遇到的出租车司机抗议要大得多，也将耗费更长的时间。特别是电网系统的关键改造，这将是艰巨的挑战。不过可以肯定：REV这一举措有潜力成为能源行业商业模式的新标杆。